国际军棋
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中国高铁凭啥优势在北美赢百亿大单?
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作者:
陈光文
时间:
2014-11-7 09:36
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中国高铁凭啥优势在北美赢百亿大单?
中国高铁凭啥优势在北美赢百亿大单?
陈光文 2014.11.06
中国的高铁世界闻名,现在,中国计划把高铁推向世界。据《韩国日报》11月4日报道,今年以来,中国高铁企业频频在世界高铁市场中标或者达成意向,不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国、印度,非洲的尼日利亚、南非,甚至连美国和俄罗斯都考虑引入中国高铁。最新的报道显示,11月4日,墨西哥铁路部门宣布,由中国铁道建筑总公司领导的中国竞标团赢得墨西哥城-克雷塔罗高铁订单,该单总合同金额为270亿元。由于该项目将采用中国高铁成套技术,因此这被视为中国高铁“走出去”真正意义上的第一单。
这个世界变化真是太快了,不经意间,中国的高铁就成为了中国的一张新名片。当今世界,说到高铁就想到中国,当今中国已是世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。中国高铁技术通过“引进、消化、吸收、创新”,已经成功的跨越了掌握时速200~250公里高速列车制造技术、自主研制生产时速300~350公里高速列车以及成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组三大台阶,将高铁产业贴上了中国标签。
此前,中国也曾大力向外推销自己的高铁技术,甚至国务院总理李克强亲自操刀上阵,在出访时不遗余力的向国外推销中国的高铁出口,但是,习惯带着有色眼镜看中国的一些国家,总是带着怀疑的眼光看中国,这使得中国的努力尽管不小,但是却收效不大。包括最早与中国签订“大米换高铁”的泰国,也因为国内政局的变化,其与中国签订的有关协议也出现了变数。
但中国把自己引以自豪的高铁推向世界的目标却没有任何改变,也先后向多个国家招标的高铁进行投标,先后与土耳其、俄罗斯等国达成了部分协议,也有印度和美国这样的国家有意向采用中国的高铁技术。局势一派大好,但缺乏一次成功的突破。为此,中国也在自身的能力上下工夫,除了进一步改善高铁的安全性之外,在采用新技术上,在高铁的速度上,中国不断取得新成绩,并创造出了超过500公里的最高时速。此外,为了避免内部无序竞争,为了集中优势兵力争取一炮打响,国家及时出台政令将南、北车合并计划提上实施日程。
在采取以上措施的同时,中国也在尽力宣传自身高铁技术与发达国家相比所占据的优势。首先是中国有非常优秀的建设施工队伍,随时都能投入到建设中去,可以为外方提供最合理的高铁规划设计,还不会附带政治条件。第二个优势是中国高铁的造价比发达国家便宜很多,国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元,中国只要0.33亿美元,而且中国高铁建设工期短,速度甚至比发达国家快一倍以上。另外,中国的交易方式比较灵活,不一定非要硬通货支付,也承诺可以用资源交换。这些竞争条件都是其他对手所不具备的,只要某些国家不用政治眼光看问题,中国获得招标合同优势极大。
中国高铁走出国门,走向国际市场带来的不仅仅是经济效益,中国高铁从侧面充分展现了中国强大综合国力,敞开了一扇让世界了解中国的大门,在科研、劳务、外交等各领域也将会产生巨大影响。在不少外媒眼中,高铁已成为中国“升级”的缩影,中国正从“复制的猫”转向“创新的老虎”,而高铁是中国创新最有代表性的作品,世界第一大经济体正走在全球扩张的快车道上。特别是韩国《朝鲜日报》评论称,中国“高铁崛起”和世界霸权战略有关。从高铁的特点来看,铺设高铁后很有可能按照承建国的铁路标准来运营,从而有可能使中国的高铁标准今后成为今后的世界标准,而此前中国只有遵照西方制定的规则的份。有分析甚至认为,中国成为G2成员后,想通过高铁从规则跟随者逐步变成制定者,这是一个划时代的巨变。
从这次中国高铁一举拿下墨西哥连接首都墨西哥城和克雷塔罗州中心城市的210公里的高速铁路开始,中国高铁正式打响了走向海外的第一炮,也迈出了中国高铁征服世界的第一步。预料从墨西哥开始,接下来,中国高铁将会相继拿下许多目前还处于观望状态的国家的大合同,将使得中国高铁在整个世界上遍地开花。不久的将来,从美国到墨西哥再到巴西,从马来西亚到泰国到老挝再到中国,从俄罗斯的莫斯科到喀山到蒙古再到远东,从印度的孟买到普纳以及德里到阿姆利则等,都可能会有中国的高铁网出现,那将会是中国高铁征服世界的一座座里程碑。
分析认为,中国高铁走向世界,打出的是“中国创造”的金牌,中国输出的是技术和服务,收获的是信誉和雄心。当“中国创造”到处攻城拔寨并成为世界标准的时候,也是中国真正崛起为世界大国的时候,更是中国开始主导世界的时候。中国高铁作为一个高技术标志,会向世界展示中国改革开放的历史性成果,并成为中国引领世界高铁科技潮流的一个时代标签!
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