中俄签署高铁海外第一单并非偶然

闫桥

中俄签署高铁海外第一单并非偶然



闫桥 / 文



中国中铁股份有限公司旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体18日同俄罗斯铁路股份公司签署了《高速铁路干线“莫斯科－喀山－叶卡捷琳堡”莫斯科－喀山段工程勘测、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制的作业合同》。这个合同的正式签署标志着中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步，实现了中国高铁技术“走出去”的新突破，被誉为中国高铁真正意义上“走出去”的第一单，意义非常重大，是中国高铁实施海外推广以来的最富有成效的成果，由此看来中俄关系非同一般。

中国高铁一直被中国当做国际战略的一部分，但事实上，走出去的路并不顺利。我们从墨西哥和泰国中国高铁的遭遇就可见一斑，事实上还是美国和日本从中作梗，他们不希望中国学习消化后的产业升级形成新的经济增长点，如果让中国轻易形成无法竞争的拳头产品，那样中国就会更快地成为世界经济第一力量。

但历史也一定会青睐有准备的中国，中国经济的转型不仅是自然规律，更是客观规律。应该说，中国绝不仅仅侧重高铁，而是把自己定性为将来的中高端装备制造业国家。李克强总理日前会见出席全球首席执行官委员会第三届圆桌峰会的代表时，就做了如此表述。李总理说：“你们刚才讲的‘中国制造2025’，用的是‘Made in China 2025’，其实‘Manufacture’(制造业)更加合适。”针对企业家们关心的“中国制造2025”，李克强说，“我断定，各位身上应该都有‘中国制造’的产品，但大多都是日用消费品。”参会的企业家们发出会心的笑声。李克强随即提出，现在，传统的“made in china”中国还要继续做，但中国制造的核心，应该是主打“中国装备”。这就要运用信息技术，智能转型。

应该说，中国高铁是中国装备的重要组成部分，同时也是打造“一带一路”的重要载体。应该是先有了中国高铁才会有“一带一路”的宏伟蓝图构思，所以中国高铁只有实现尽快走出去，才能起到积极的示范作用。

据报道，中国高铁从2003年开始至今，铺设的高速铁路已占世界高速铁路总长度的一半以上。目前中国高铁主要铺设在国内，但海外市场拓展势头良好，已与非洲、东南亚、美洲等地区的国家有合作意向。

事实上光有意向是远远不够的，需要真正的落实。中俄高铁合作竟能成为中国高铁走出去的第一单，实际上主要反映的是两国亲密关系所带来的务实合作，其它国家远非能像俄罗斯那样做到这一点，这也是俄罗斯看重中国的友好举动，也是俄罗斯因乌克兰危机遭受西方制裁下的必然选择，也是对中国基础建设和装备走出去的重要支持，是对两国元首达成的共识的有效落实，同时也是中国高铁具备明显的国际竞争优势的反映，也一定会给中国带来精神上的极大鼓舞。

事实上，770公里莫斯科—喀山的高铁只是一段示范线，在未来规划中将连接北京，总里程达到7000公里，向西还将连接欧洲大陆，所以说，这只是大手笔中的重要开端，而且前景广阔。

应该说，这是一个好开端，关系到“一带一路”战略是否能顺利实施。俄罗斯与中国在高铁项目上的配合与合作不仅是两国关系的正确反映，也体现着前景广阔的双赢目标。