多国民航递交飞行计划书致日本被动

闫桥

多国民航递交飞行计划书致日本被动
闫 桥 / 文
中国宣布划设东海防空识别区后日本两家航空公司随即表示要向中国提交飞行计划，但遭到了日本政府的反对，可美国政府希望航空公司就中国设置防空识别圈问题向中国递交飞行计划书，有报道称美国的三大航空公司开始向中国递交飞行计划，这使得日本处于了被动位置，应该说这完全是日本错误估计形势所致。事实证明，日本对美日同盟寄予了厚望，但无限的寄希望于日美所有立场的统一也是不现实的，日本必须明白其中的游戏规则。
中国划设东海防空识别区完全是遵照了国际惯例，是维护国家领土主权和海洋权益，维护国防安全的需要，划设防空识别区并不会对正常飞行的国际航空器造成影响。美国政府表示反对都不会起到任何作用，日本的反对就更得不到理睬，如果日本采取默认民航公司向中国提交飞行计划书的办法反而会使政府保留一些颜面，会给自己留足进退的空间，就如美国政府，一方面在第一时间国防部长哈格尔与国务卿克里表示坚决反对，并派两架B-52战略轰炸机穿越东海防空识别区，从行动上表示不承认，而在对待民用航空公司飞机飞越此空域，美国政府反倒以飞行安全的考虑向国内航空公司提出遵守的建议，这使得美国策略游刃有余。因为美国作为日本的盟国，历来提防发展了的中国会对亚太安全带来负面影响，而中国的海洋战略的实施和海空军事力量的大幅提升也使得美国坐立不安，尤其日本挑起钓鱼岛争端以来，中国需要从行动上阻止日本的右倾化图谋，为此，中国不仅要使自己的军事力量适应现代化战争的需要而备战，而且要利用军事科技来拒敌于国门之外，因此，中国划设东海防空识别区完全是维护地区安全的需要。因为防空识别区本身所具有的自主性，即使美国、日本、韩国、澳大利亚等国宣布不承认也不怕，作为对等，我们也可以不承认他们所划设的防空识别区，而日本则绑架国内民航公司不向中国提交飞行计划的做法则完全是一种不负责任之举，是无视民众安全的举动，同时也把政府自己推到了被动的位置。
目前，除了美国三大航空公司外，新加坡航空、大韩航空、以及澳大利亚航空都表示将会遵守中方的规定。我估计随着时间的推移，会有更多的国际航空公司加入到此列，所以，中国划设的东海防空识别区也会得到越来越多的国家的实质上的尊重，否则只能增加自身的安全风险。

国际军棋

美国承认中国航空能够识别圈的目的就是为了将来在中国出现航班问题有中国赔付。世界多国民航递交飞行计划书的目的也是如此。