高铁合作区分美俄谁是真朋友

闫桥

高铁合作区分美俄谁是真朋友


闫桥

据韩国媒体报道，中俄两国将在俄罗斯合作建设最高时速可达400公里的新型高铁，总工程费用达到150亿美元。中国国家英文日报《中国日报》20日报道，两国将在预定于本月末的俄罗斯总统普京访中期间签署相关协议。

而就在本月的9日，美国西部快线公司(XpressWest)在其官网发布公告称，正式终止与中国铁路国际(美国)有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。对于终止合作的原因，西部快线在公告中表示，“主要是因为在推进项目过程中，中方无法获取必要授权，使项目继续进行下去”。 据“央视新闻”报道，中国铁路总公司负责人表示，美国西部快线公司违反有关协议，单方发布终止项目合作的消息，我们表示反对，已依法进行交涉。

不管美国西部快线公司发布公告出于什么意图，是否想砍价或有其它目的，中美这种曾被看好的合作确实泡了汤，估计美国要建高铁还是离不开中国，但什么时候再建就不好说了，应该说就是受到了政治的影响，让不让中国高铁在美国跑绝对是政治问题，或许特朗普上台后会有戏，但南海问题或许也是横亘在两国面前的界河。另外，美国看见中国牵头搞了亚投行，还极力推进人民币国际化，不给中国使点绊子就会一路太顺利，中国梦大业也会提前完成。

去年９月１７日举行的中美经济合作有关项目情况媒体通气会上，中央财办副主任舒国增还兴致勃勃地介绍，中美两国企业围绕重点领域，积极开展项目合作，已取得三项实质性重要成果。中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设美国西部快线高速铁路就是三项重要合作之一。当时中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际（美国）有限公司与美国西部快线公司１３日刚刚在拉斯维加斯市签署协议，双方将组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”。应该说，这是中国高铁踏入美国的第一步，具有突破性意义。该高铁从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长３７０公里，原计划在今年年９月底开工，但事情有变，"西部快线"公司CEO表示："最大的困难"是美国联邦政府的规定，高铁必须在美国建造。

实际上他们不想建就罢了，他们最怕的是中国高铁落户美国后在世界上的正面广告效应，中国铁路总公司表示反对并依法进行交涉显得小家子气，找他们理论有啥用，他们不想建咱也得来点儿高姿态，不要怕他们不建，再想建我们也得趾高气扬点，低三下四会被人看不起。生意这东西是你的永远跑不了，不是你的再努力争取也不成。

俄罗斯就不同了。据报道，中俄首项合作高铁将连接俄罗斯首都莫斯科和鞑靼自治共和国首府喀山，长达770公里。高铁竣工后，乘坐高铁从莫斯科到喀山的时间将从目前的12小时缩减到3.5小时。项目计划在俄罗斯举办世界杯的2018年以前竣工。

为了此次两国合作项目，中国将拿出全部建设费150亿美元中的60亿美元以借款形式提供给俄罗斯。拥有极地铁道建设经验和技术的长春轨道客车股份有限公司将参与该项目。此次建设的高铁在未来将成为连接中俄两国的高铁的一部分，还将连上从中国到中东到欧洲的“一带一路”。中国计划进行的中俄高铁是价值高达1000亿美元的巨大项目。

俄罗斯总统普京将于6月25日对北京进行正式访问，据俄罗斯卫星网消息，俄总统助理乌沙科夫向记者表示，普京与中国国家主席习近平会晤期间将就落实高铁项目的问题进行讨论。他说：“将在年底前，也会在北京进行讨论，就是说对莫斯科至喀山的高铁建设进行协商。”

中国高铁是世界上运行里程最长的，在国内已达到1.9万公里，技术先进且造价低廉，比世界上其它发达国家建造商的价格要低得多，所以我们要有点自信，不要怕别人不用，只要我们不断实行技术优化和积累中国高铁不走出去天理难容。美国实际上就是怕中国顺利实现转型发展，就像奥巴马认为的，中国搭了美国的便车，如果再让其顺利那就是自掘坟墓。俄罗斯与中国的合作是多方面的，两国都是美国打压的对象，这次普京访华肯定会签订一些大项目，让两国务实合作生根开花结果，这才叫真朋友。